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海運貨物留置權的標的范圍

來源:華盛論文網 發表時間:2021-06-08 09:10 隸屬于:政法論文 瀏覽次數:

摘要 摘 要: 經濟和社會的快速發展要求法律法規必須要與之相匹配。在全球經濟一體化發展的環境中,海運貨物留置權標的范圍問題受到法律學術界的廣泛關注。在海運貨物留置權的判定

  摘 要: 經濟和社會的快速發展要求法律法規必須要與之相匹配。在全球經濟一體化發展的環境中,海運貨物留置權標的范圍問題受到法律學術界的廣泛關注。在海運貨物留置權的判定中,當前的法律還存在很多不足。在學術研究中,理論與實踐沒有有機地結合起來,致使關于海運貨物留置權的標的范圍的討論始終存在爭議。在新的經濟環境中,關于海運貨物留置權的標的范圍,需要從立法角度充分明確其內容才能夠適應經濟發展的情況。本文闡述了海運貨物留置權的標的范圍的相關討論,從理論和實踐結合的角度分析了海運貨物留置權在新經濟環境下需要進行的立法改革。

海運貨物留置權的標的范圍

  關鍵詞 : 海運;貨物;留置權;標的;范圍;

  一、海運貨物留置權的相關法律規定

  海運貨物留置權主要是指在海運貨物運輸過程中依法予以留置的相關權利。一般發生在貨方不支付應付的費用時,承運人就可以留置該財產或者變賣價款中優先受償的權利。在航運活動中承運人或出租人對貨物留置權有明確的規定。行使貨物留置權主要是對運費、空倉費、滯期費和共同海損分攤貨物的費用。我國留置權主要隸屬于擔保的權益,產生留置權的目的就是為了更好的規范貨物的運行標準。在《物權法》實施以前,貨物留置權主要是按照《擔保法》的要求進行操作。貨物留置權按照《擔保法》基于同一合同產生,當事人對履行非同一合同關系產生的債務關系具有約束作用。承運人運用條款來約定航運所欠的費用,這種條款適用于合同當事人約定的債務關系履行的內容。在《物權法》實施以后則不再要求是同一法律關系,產生這種條款具有債務履行的約束作用。特別是商業信用惡化以后,影響債權的實現時,可以運用貨物留置權進行操作。

  《海商法》關于貨物留置權的規定比較人性化,要求應當向承運人支付運費共同海損以及貨物墊付的必要費用。如果沒有提供適當擔保,那么在合理限度內可以留置貨物。《海商法》規定了海上貨物運輸中的貨物留置權的內容和條件。在《擔保法》的前提下,貨物留置權要為同一個合同關系。《物權法》對同一合同關系加以開放,那么《海商法》關于貨物運輸合同權則要求擁有留置權,執行中要根據運輸情況而定。海上貨物運輸合同按照不同的航次不同租期等明確對貨物行使留置權,貨物留置權不再限于海上貨物運輸合同中,而是拓展到更廣泛的范圍。[1]

  海上貨物留置權可以從《海商法》角度上來考慮,也可以從《物權法》的意義上考慮。《海商法》的優勢是調整了法律關系而產生的債權,而《合同法》和《民法通則》等民事法律關系調整的是物權法意義上的留置權。二者的共同點是以海上運輸的貨物為主。《海商法》中貨物的相關規定的司法解釋是指債務人所擁有的貨物。在海上貨物運輸中,承運人在限度內留置債務人的所有貨物,那么就要求運輸貨物的留置權要根據債務人所產生的行為進行確認。《海商法》規定了在貨物交付之中,貨物正常情況下,提單或者海上貨物運輸合同約定的卸港交付,那么如果承運人要求留置貨物,則要按照擔保法解釋的規定,明確債權人行使留置權和承擔義務或者合同的特殊約定。根據《物權法》的要求,債務人不履行到期債務,債權人可以對合法占有的債務動產進行留置。《擔保法》中明確了留置權產生必須要基于同一關系中,那么《物權法》與《擔保法》之間的法律適用不同,而《海商法》則規定了在貨物交付環節中確定為留置貨物的具體條款,那么《物權法》與《擔保法》以及《海商法》之間則因為合同關系不同存在一定差異。在海上運貨物運輸中,留置權人和債務人通常是企業,那么留置權的成立要基于同一法律關系才能夠確認。例如托運人未支付任何一個航次的運費、工傷費和船員費就會致使承運人和其他貨物財產受損,承運人就會要求債務人留置貨物。《海商法》明確規定了港口經營人對貨物行使留置權。[2]

  承運人對貨物享有所有權這種觀點在司法實踐中占據主導地位,但是,在實際操作中則容易損失債權人的利益。在實踐中就要明確海運業務中托運人與收貨人之間的關系,清晰判定貨物所有權到底歸誰所有,從根本上明確航運秩序,避免損害航運事業規范,維護交易安全,維護權力的公信力。

  二、海運貨物留置權標的范圍的實踐應用

  (一)直接產生債務的貨物

  在海運貨物標的范圍中,需要明確承運人的權利,在海運貨物留置權的標的范圍中,直接產生債務的貨物是主要內容,承運人留置債務人貨物是直接的方式,也是容易操作的方式。在海上運輸的過程中,如果發生費用拖欠問題,承運人可以直接留置產生債務的貨物,這種方式符合留置權的要求,也符合海運貨物運營的實際情況。如果債務人無法支付必要的費用,那么承運人就可以用留置貨物的方式來對抗承運情況的變化,特別是在貨物交付時如果發生某些費用,承運人就可以選擇在運輸途中留置貨物,如果留置貨物存在問題,那么承運人就可以要求債務人以其他的方式來彌補。因為立法上存在不足,導致了在實踐應用中存在一些矛盾,法院在判定留置權標的范圍中沒有明確其貨物的具體內容,因此各方都無法保障基本權利。在實踐應用中,存在法律應用方面的難題。[3]

  (二)留置相關方貨物

  承運人在合理范圍之內留置債務人的所有貨物,相應的運輸貨物就會獲得一定的補充,根據《海商法》的適用要求,特別是留置貨物的地點方面,承運人一般只能卸港留置貨物。貨物可以在岸上也可以在船上以這種方式行使留置權。由此可以認定承運人貨物留置的方式是以直接扣押貨物為主,這樣的方式能夠更好的維護承運人的權利。

  海上運輸活動中貨物的所有權因為留置問題而發生權利轉移,承運人在行使留置權時貨物發生所有權的變化,貨物變更了所有人,而貨物為其他人所有后,承運人在留置相關貨物時就存在一定難度,容易產生權利紛爭。如果承運人不留置貨物權,則承運人就會受到一定損失,在具體的實踐中可以發現,承運人對貨物的主張,對于貨物的留置,有時候存在不合法的問題,承運人需要正常交付貨物,承運人也不能按照債權要求來保留貨物,這就導致了留置相關方貨物時存在難題。承運人無法對貨物行使留置權,承認人受到了貨物留置權的種種阻礙,這種情況下產生的訴訟活動較多。承運人沒有獲得應有的利益,而債權人也沒有對承運人實施一定的補償。債權發生了變化,承運人留置相關方貨物時,就沒有必要的法律給予支持。相關方貨物產生的紛爭是海運活動中常常發生的問題,這種情況訴訟的成本較高,對債務人施加壓力也無法彌補承運人所受的損失。[4]

  三、海運貨物留置權標的范圍確認建議

  (一)從立法角度明確規定標的物的范圍

  海運貨物留置權的標的范圍需要從法律制度本身進行規定,以法律和實踐來共同推進法律研究和司法實踐的建立。統一海運貨物留置權的標的范圍是當前立法的迫切需求,法律難以改變,但是在法律立法上要明確建議出臺相關司法解釋,這種情況下,就要明確海運貨物留置權標的的范圍,避免法律規定不同造成司法實踐沖突,不利于當事人判定留置權標的范圍。從立法角度來明確留置權的標的范圍,真正要做到有法可依,就要適應海運經濟發展的實際情況,從實踐角度出發,完善法律規定。當前經濟發展面臨著新的形勢,各國都非常重視海運經濟的發展,那么,海運貨物留置權標的范圍的確認有利于準確調節海運貨物留置權的相關問題,對于外貿經濟發展有重要的意義。

  (二)立足現實修改法律規定

  對留置權實施立法上的完善是經濟發展的要求,也是社會發展的要求,這是法律完善的必要條件,也是我國法律不斷健全的重要體現。對外貿易不斷發展,海運經濟往來比較頻繁,在立法上要不斷完善,以利于經濟活動順利進行。在這種條件下,經濟發展會有足夠的法律保障,海運經濟會呈現出新的局面。關于留置權問題,存在法律界定上的問題。那么,根據實際情況直接產生債務的財產無論是財產是否發生了轉移都要求留置權的承運根據實際情況確定直接產生債務的財產,無論是財產是否發生了轉移都要求留置權的其他材料應根據情況進行區別。同時,建議修改其他的相關法律規定,各個法律規定之間要協調一致,法律規定與實踐操作之間處于理想的狀態才能夠真正符合要求。在立法中,注重《海商法》《民法通則》《擔保法》《合同法》中法律的條款進行改革,真正從海運貨物留置權標的物范圍存在的實際問題入手修改相關法律。[5]

  (三)堅持公平公正原則,促進海運健康發展

  海運經濟是未來經濟持續的增長點,在海運活動中給予法律建設,需要堅持公平公正的原則,更需要從我國經濟發展的角度出發,從我國司法實踐出發。未來經濟發展需要法律作為保障,更需要法律實踐給予經濟發展更多的啟示。司法審判人員根據法律進行操作,在各個法律之間如果存在沖突或者法律規定和實踐之間存在沖突,就需要司法審判人員處理個案糾紛過程中遵循公平原則,根據法律規定的深入了解理解問題,實際解決問題中不能單純依據法律條文,不能夠機械地理解法律條文,要辯證地分析問題,這就要求在法律執行過程中遵循公平的原則,使法律服務以及司法審判發揮導向性作用,真正保障當事人的合法權益。對待任何一件關于海運貨物留置權問題都要求從法律角度入手,也要遵循公平公正的原則,正確分析問題產生的原因,以保護相關人的利益。無論是立法還是司法解釋都要以保護權益人的權利為主要目標。在海運經濟健康發展的過程中,堅持公平公正的原則,促進法律法規不斷完善,真正發揮法律建設的積極作用。

  四、結語

  關于海運貨物留置權標的的范圍,存在爭議的主要原因就是各利益雙方都要維護自身的權益。因此,海運貨物留置權必須要符合現實條件,也要符合法律規定。在法律建設上,立足于海運經濟的實際情況,也要立足于我國經濟發展的基礎環境,以維護相關方的利益。要明確海運貨物留置權的法律關系中是否損害了相關者的利益。貨物留置權需要明確是否直接產生債務財產的問題,留置權標的范圍確認以海運實踐為主,從海運經濟發展的實際情況出發,采用公平公正的原則解決留置權標的范圍存在的沖突。根據航運實踐發展的情況與國際接軌與國外立法實踐相一致,真正使海上貨物留置權的標的范圍適應海運經濟發展的要求。

  參考文獻

  [1]徐峰.物權法視野下我國海運貨物留置權之歷史變遷與未來展望[J].聊城大學學報 (社會科學版) , 2020(01):104-113.

  [2]孫光.海運貨物留置權法律制度研究[D].遼寧:大連海事大學, 2011.

  [3]王若玉.港口經營人貨物留置權研究[D] .遼寧:大連海事大學, 2015.

  [4]楊云迪.海上承運人貨物留置權問題研究[D] .遼寧:大連海事大學, 2014.

  [5]耿妝群. 論海上貨物留置權一《海商法》 第87、88條的缺陷與完善[J] .法制博覽, 2014(07)109-111.

  《海運貨物留置權的標的范圍》來源:《法制與社會》,作者:劉寶玉

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聲明:《海運貨物留置權的標的范圍》
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