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談市政公用工程道路路基施工技術

來源:華盛論文網 發表時間:2020-11-25 08:33 隸屬于:工業論文 瀏覽次數:

摘要 為確保市政公用工程道路具有良好的工程質量和使用穩定性,要認識到道路路基建設的重要性。路基是道路建設的基礎,強化路基建設可以確保后續道路建設的順暢以及使用穩定性。特

  為確保市政公用工程道路具有良好的工程質量和使用穩定性,要認識到道路路基建設的重要性。路基是道路建設的基礎,強化路基建設可以確保后續道路建設的順暢以及使用穩定性。特別是在當前車輛數量增加,貨運重量提升的情況下,更需要打好路基建設基礎,提升市政道路建設質量。根據建設需要和實地情況分析路基結構,解決施工難點,進行科學合理的結構設計,并選擇適宜的施工技術確保施工進度和施工質量。在盛榮物流園區道路工程,項目起點位于龍江南路B段與擬建融寬環路交叉口,終點與蒼霞村現狀村道相接,總長度626.92米,路幅寬度8米,雙向兩車道,水泥混凝土路面,主要建設內容包括主車道、增設雨污水管道及路燈、道路綠化、交通設施等附屬配套。根據項目當地實際情況,分析路基建設會遇到的技術問題以及施工工藝。

談市政公用工程道路路基施工技術

  1市政公用工程道路路基建設常見技術問題

  1.1軟土路基硬度較差

  為確保市政道路質量和使用壽命,首先要確保路基建設達到足夠的強度。項目一些路段的路基所處位置地下土層為軟土土層,本身條件受限,強度較差,如果發生擠壓或者振動,土壤體積變化強度大幅度下降,導致路基受損,引發路面變形或者路面下沉等問題,因此要根據道路修建位置的地質情況設計路基結構,選擇合理的施工工藝,確保路基強度和穩定性,能夠抵御土層變化帶來的影響。

  1.2雨水長期沖刷損壞路基

  市政道路建設中邊坡是極為常見的,道路施工要考慮邊坡穩定性,做好邊坡路基的強化工作,使得道路施工能夠達到更好的質量要求。施工技術人員要對當地雨情,以及雨水對邊坡沖刷給地基帶來的不良影響進行調查,選擇相應的路基施工技術確保邊坡安全,以及邊坡位置的路基可以抵御雨水沖刷。

  1.3路基沉降不易控制

  在市政道路規劃階段,要對地質條件、施工條件復雜的區段進行評估,以合理的施工工藝開展建設工作。特別是地質條件,為加強路基強度,會采取措施對路基建設位置進行強化,如添加其他材料或者英制土壤等方式。因地質條件和環境的復雜性,路基沉降問題仍然時有發生,不易控制,因此在路基施工工程中要持續強化施工工藝,解決沉降問題,保證道路使用壽命。

  2市政公用工程道路建設對路基施工質量的要求

  2.1路基結構強度須達標

  路基結構的強度須達到工程需要。路基是道路施工的關鍵,如果路基結構不穩,強度不足,則無法支撐后續道路施工,直接影響市政道路質量與使用壽命。要通過施工工藝加強路基強度,讓市政道路能夠有效抵御外力沖擊,應對外界影響,使市政道路穩定性更好。道路結構規劃設計時期就要對路基結構在環境條件做出精確把握,確保路基在劇烈的溫度條件,當地氣候條件,水文條件等影響之下不會出現變形問題。

  2.2路基穩定性須達標

  路基結構是市政道路建設工程的基礎和關鍵組成部分。絕大部分的道路載荷都是由路基來承受的。道路載荷從路面傳遞到路基結構,路基結構再將載荷傳導到下方和周圍土層中,道路工程得到保護,具備安全性。但是進行路基施工建造時,遇到土層的土質疏松的情況,路基穩定性就會受到影響。要在設計規劃和后續施工過程中采取相應工藝措施,讓路基周圍土層更加堅實,土層強度得到改善,則路基的穩定性可以達到要求[1]。

  3市政公用工程道路路基施工技術

  3.1施工準備

  首先進行施工組織準備工作,落實承擔施工項目各個階段、工藝、步驟的項目組和相關人員。確定項目人員,組建項目管理部門。在施工之前,要對物料、工藝、設備進行準備。對材料進行選型、訂購、檢驗、儲備等工作。各類施工設備要做好準備,在施工之前完成安裝和調試工作。施工人員要熟悉施工圖紙和相關資料,施工單位做好技術交底。根據施工資料和實際道路施工現場環境,編制施工組織計劃。根據施工圖要求做好現場調查工作,確定施工方案,選定施工工藝。施工現場做好分類標記,對物料、設備的存放安置做好規劃,方便后施工使用。組織施工人員,讓施工組織更加健全。

  3.2施工的關鍵和主要對策

  當前市政公用道路施工使用大量的施工機械,人工作業輔助機械操作,施工過程中以人機合作式為主,實時路基施工也要對人機合作做出要求。施工人員須具備設備使用的資格證和上崗證,如有需要,則配合專業技術人員進行設備操作指揮,確保施工安全。市政公用道路的路基施工具有綜合性的特點,路基施工要考慮到邊坡、路肩、擋土墻和各類管線的優化設計及施工需求,做好道路施工基礎性工作。目前市政公用道路施工一般在露天環境下操作,容易被氣候、天氣等外界因素影響。本工程設計路段處于正常使用的路段之間,工程施工需要考慮交通方便,盡量不中斷交通進行施工,因此工程程序復雜,需要對施工過程和人員加強管理。路基施工關鍵工序為:施工準備階段,施工放樣階段,清理施工表面,土石方施工,壓實施工,路基橫坡施工,路基邊坡施工。密切配合建設單位和監理單位,做好各階段工作,選擇合適的施工工藝,確保路基質量達到施工要求[2]。

  3.3路基施工具體工序

  在路基施工過程中,要做好測量工作,包括斷面測量與測量放樣,計算出本路段的填筑高度。對于圖紙和低填挖方路段,要進行回填處理,在填和挖的交接位置開展施工要先對施工位置進行清理,清理長度根據原地面的情況和填土要達到的過渡來確定。地面清理根據現場施工圖紙要求來完成。在路基填筑施工進行之前,要進行排水施工。在需要進行土方開挖的地段,先挖到路基位置,開挖管線預留溝槽,鋪設好各類管線,將土方回填進去并壓實。路基施工方法:首先測量返現,復測并回復中樁,固定好施工路線的控制點,并在選定的控制點位置放置三角點等。施工路線控制點在施工中要做好保護,避免被破壞被挖掉的可能,視施工進程進行有效的固定和回收。在中線恢復之后,要對路基的橫斷面進行測量。根據測量結果和設計圖要求確定路基的輪廓,做好地面標高的測試和標識。填土壓實之前完成路基放樣。考慮到地面的沉降量,要對路面的路基標高值進行修正。根據橫斷面測量數值獲取路基邊樁的位置,并進行校核。邊樁設置完成后要對邊坡進行測量、放樣和標識,多采用掛線法結合標識辦法,并且放樣過程中要將沉降量考慮進去。設備施工過程中,要隨時檢查填挖土方石的標識,避免損壞,如果發現標識損壞或者丟失要補齊[3]。

  3.4軟土處理

  在涉及到軟土土層位置的路基建設,首先要將淤泥、極其松軟的土層挖出外運,清理強度達標的基地,填入中粗砂層。砂層鋪攤開之后進行灑水,多層鋪攤,多層灑水,分層壓實,壓實厚度要確保在20厘米以上。中粗砂層的攤鋪要比路基的邊角寬處一米左右,兩端要砌筑擋土墻,避免物料丟失浪費。

  3.5路基填筑

  3.5.1填筑工藝路基開挖過程中挖出的土石方可以再作為路基的填筑材料,但是要先進行試驗,且經過設計、監理單位認可才可以使用。路基填筑采用分層填筑方式,層厚低于30厘米,逐層填筑,形成一個斜度為2°左右的坡方便排水,分層鋪設的寬度須比路堤的寬度更寬。當同一路段需要用到多種填料時,不同填料須分層填筑,避免不同性質填料混合在一起造成內部水囊、空洞、薄弱等,降低路堤穩定性。路基上部受到重量載荷的影響比較大,路基下部被水淹的可能性更大,因此路基上部和下部都要用水穩性的材料填筑。沿著縱向改變各個層次的填料時,須采用斜面銜接方式,并且在斜面上方鋪設透水性較好的填料[4]。路基填料要進行含水量的調整,填料的含水量處于±2%之內,則可以進行碾壓。填料含水量對路基的施工質量影響較大。如果填料含水量過大,需要先進行晾曬,含水量達標才能進行碾壓;含水量較小的填料,則需要灑水處理,并攪拌均勻再進行碾壓;含水量達標的填料則要在確保盡快進行碾壓作業。路基碾壓可使用壓路機,碾壓時輪跡重疊寬度在50厘米左右,前后相鄰的碾壓端縱向重疊1.5米左右,確保無碾壓死角并且碾壓均勻。碾壓過程中,從邊緣到中間逐次碾壓,初次要輕壓,再碾壓時則重壓。碾壓之前要確保土層平整,修成2%斜坡。如果路基修筑到了無法用大型設備碾壓的位置,就要使用夯錘夯實土層[5]。壓實作業之后要進行整平,確保壓實的路基各層都是均勻的。檢查并測量路基中心各項參數,包括標高、中心高、坡度、寬度等,完成路基整形,路基范圍內不能有任何雜物。路基完工后用推土機將表面刮平,當推土機推出的土不能再填補凹陷時,再進行路基夯實。

  3.5.2填筑技術措施填筑作業要分層鋪攤,每層平行,鋪設的厚度和緊實度根據壓實設備和壓實工藝來確定,不同土質填料要分層進行填筑,盡量減少層數。路基的底層20厘米范圍內,壓實度必讀大于95%,壓實程度達到設計規范要求,經監理單位驗收后,方可進行填筑。如果之前的填筑未經監理單位檢驗審核,不能進行后一層的填筑。在較硬的混凝土或者路面上修筑路基時,表面要先返送15厘米左右,做精細破碎,做好表面整形后,壓實到規定的壓實度位置。路基填筑的超過1米時,要對路基進行平整和壓實,壓實到沒有設備痕跡后才能進行填筑。如果是與構建筑物連接的路基施工,要確保施工不會危害到構建筑物的安全。如果填筑材料的透水性較差,并且必須鋪設在路基下層時,路基頂層的導水斜坡需要做成4%斜坡,確保導水性更強。多數填筑材料是無法用壓路機壓碎的,也無法進行完全清除,則要確保所有材料的粒徑大小不會超過層厚的25%,并且所有材料應該均勻分布,更容易達到均勻壓實的要求[6]。

  3.5.3土方壓實技術措施壓實度路基施工質量的重要指標之一,表征了路基施工之后的密度。壓實度越高,路基密度越大,則強度更好。壓實設備根據路基設計需要和性能試驗來確定,經過監理單位審批確定是否達到質量要求。進行壓實操作時,和整平程序交叉進行,確保每層的平整度都能保證均勻一致。壓實工序應該在土接近最佳含水量的情況下完成,施工中對填料含水率要進行及時檢測及時調整,調整達到2%含水量,要盡快完成壓實工序。測量填筑含水量,要對路槽下的每一層每間隔1000平方米進行一次取樣。路基如果強度和穩定性不足,則后續施工的質量就無從談起。為了防止道路沉降導致路面裂縫形變引發交通事故,需要對地基下較軟的土層進行處理,包括地基比較薄弱的位置。土層和地基都沉降到足夠密度,達到足夠硬度,則可以達到后續施工要求。地基的填筑材料要確保顆粒潔凈,粒徑均勻,含泥量小于4%,內部無植物等雜質。也可以使用天然配置的沙礫,最大粒徑在5cm以內,沙礫的強度確保在四級以上才可以使用。

  4結語

  市政公用工程道路質量的關鍵在于路基的強度和穩定度,路基的施工質量決定于各個步驟的施工工藝,需要對施工工藝方法和技術不斷進行優化與改進,有效保證路基強度,特別是在填筑材料選擇,材料處理以及后續壓實等施工技術上,要確保每個步驟根據工程需求和實際情況開展施工,為后續道路施工提供強大的支持。

  參考文獻

  [1]黃起鋒.市政公用工程道路路基施工技術[J].四川水泥,2020(04):32.

  [2]薛慶宏.市政公用工程道路路基施工技術分析[J].建材與裝飾,2020(10):274-275.

  [3]黃霖.研究市政公用工程道路路基施工技術[J].建材與裝飾,2020(09):240-241.

  [4]張勇,李勤學.市政公用工程道路路基施工技術[J].工程技術研究,2020,5(05):86-87.

  [5]顧正洲.市政公用工程道路路基施工技術探討[J].地產,2019(22):159.

  [6]袁帥.市政公用工程道路路基施工技術的探究[J].城市建設理論研究(電子版),2019(32):47.

  《談市政公用工程道路路基施工技術》來源:《四川水泥》,作者:林尊建

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聲明:《談市政公用工程道路路基施工技術》
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